航運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拿}，目前約占全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0％－90％。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2050年全球范圍的航運(yùn)需求將增加兩倍。今年7月，國(guó)際海事組織（IMO）提出，航運(yùn)業(yè)需要在2030年前減少20％的碳排放，并在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放1。為了達(dá)成這一目標(biāo)，航運(yùn)業(yè)必須采取有效的減排戰(zhàn)略，在實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)的同時(shí)，兼顧持續(xù)增長(zhǎng)的航運(yùn)需求。

　　伴隨減碳目標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生的航運(yùn)業(yè)脫碳監(jiān)管法規(guī)已成為媒體和業(yè)界普遍關(guān)注的熱門話題。國(guó)際海事組織（IMO）目前正采取強(qiáng)制性措施來降低國(guó)際航運(yùn)的碳強(qiáng)度，為航運(yùn)業(yè)指明方向。歐盟已開始監(jiān)管船舶的碳排放，并對(duì)進(jìn)出歐盟的船舶征收碳稅，對(duì)碳排超標(biāo)的船舶公司實(shí)施經(jīng)濟(jì)處罰，以推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展。作為航運(yùn)大國(guó)，截至2021年年末中國(guó)擁有12.59萬艘水上運(yùn)輸船舶2，中國(guó)海事局也于今年1月1日開始實(shí)施《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》，積極參與全球航運(yùn)業(yè)的碳排放治理工作。

　　為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展，阿克蘇諾貝爾與航運(yùn)清潔技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)Silverstream Technologies展開了積極合作。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將阿克蘇諾貝爾船舶防污涂料系列與Silverstream Technologies成熟的空氣潤(rùn)滑技術(shù)相結(jié)合，為客戶提供前沿的可持續(xù)船舶涂料解決方案。這種良好的企業(yè)間協(xié)同效應(yīng)，為航運(yùn)業(yè)帶來了更多高效的節(jié)能解決方案，從而有效減少船舶阻力、提升前行效率、降低全球航運(yùn)碳排放。

　　經(jīng)過三年的通力合作，日前，阿克蘇諾貝爾和Silverstream Technologies共同發(fā)布了題為《探索協(xié)同效應(yīng)，助力綠色航運(yùn)》（Exploring synergy between energy－saving solutions for the maritime industry）白皮書。該白皮書闡述了阿克蘇諾貝爾的國(guó)際油漆防護(hù)涂料與Silverstream®空氣潤(rùn)滑解決方案如何相輔相成，并通過協(xié)同效應(yīng)為綠色航運(yùn)提供有力的支持。

　　白皮書主要圍繞三大場(chǎng)景，詳細(xì)闡明了阿克蘇諾貝爾防污涂料和Silverstream空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)間的協(xié)同效應(yīng)。雙方各展所長(zhǎng)，共同幫助船東降低能耗、運(yùn)輸成本和碳足跡，以滿足日益嚴(yán)格的監(jiān)管要求。

　　白皮書著重指出，船體阻力是影響船舶前行效率最重要的因素之一，而船體表面覆蓋的防污涂料在降低船體阻力方面起著至關(guān)重要的角色。阿克蘇諾貝爾超高性能的防污涂料能夠保持船體表面的光滑和清潔，從而減少船體的摩擦阻力。與此同時(shí)，Silverstream的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)（ALS）采用套空氣壓縮機(jī)，向空氣釋放裝置（ARU）提供壓縮空氣，使空氣與水產(chǎn)生剪切作用，通過在船體平底表面上形成一張微氣泡組成的“毯子”來減少摩擦阻力。通過這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，船舶運(yùn)營(yíng)商可以獲得一套整合解決方案，在提高船舶推進(jìn)效率的同時(shí)，降低燃料成本和碳排放。這類整合的解決方案也能為航運(yùn)業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)有限資源的依賴。

　　＊圖片來源：Silverstream

　　我們致力于在航運(yùn)領(lǐng)域?yàn)榇瑬|提供有價(jià)值的洞見和解決方案，幫助他們做出明智的選擇。我們深信，選用阿克蘇諾貝爾合適的產(chǎn)品，將發(fā)揮協(xié)同作用、幫助船東實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。

　　——Barry Kidd

　　阿克蘇諾貝爾船舶與防護(hù)涂料業(yè)務(wù)

　　船舶性能經(jīng)理

　　希望更多人知道我們已經(jīng)啟動(dòng)了包括船舶試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析等在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目，并了解我們的如何促進(jìn)雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，從而助力船東降本增效。

　　——Arno Dubois

　　Silverstream流體力學(xué)研發(fā)部負(fù)責(zé)人

　　注：

　　1.數(shù)據(jù)來源：聯(lián)合國(guó)《國(guó)際海事組織修訂戰(zhàn)略，力爭(zhēng)全球航運(yùn)業(yè)在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零排放》

　　2.數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》