通過海虹老人性能系統(tǒng)對船體效率的所有要素進行評估。

　　解決船體污垢問題對提高燃料效率和減少碳排放而言至關(guān)重要。眾所周知，污垢會增加摩擦力，導(dǎo)致船舶需要產(chǎn)生更多的動力才能保持一定的速度。有趣的是，據(jù)計算，在五年內(nèi)最壞的情況下，發(fā)動機竟然需要多產(chǎn)生20%的動力。

　　而自疫情開始以來，許多游輪基本處于停泊狀態(tài)。其中許多船只都曾在暖水域中停泊，并吸引了大量的海洋生物以船體為家。

　　如果不加以解決，這樣嚴重的生物淤積將大大降低船只的燃料和速度效率。

　　這些船只的情況非常特殊，主要是由不可預(yù)見的情況造成。大多數(shù)船東不會陷入這樣的困境，但他們也強調(diào)了干凈的船只底部的重要性，并強調(diào)運載不速之客會導(dǎo)致時間損失、效率降低，并會為船東造成經(jīng)濟損失。海虹老人的數(shù)據(jù)分析和研究表明，污垢可使船舶所需的發(fā)動機功率增加20%。

　　一艘船的整體性能會受到各方面的影響，這種說法已被國際海事組織(IMO)采納，該組織力求為航運業(yè)的減排開辟出一條康莊大道。自2013年以來，新造船只被要求符合IMO的能源效率設(shè)計指數(shù)。最近，現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)(EEXI)被采納，并將于2023年開始生效。EEXI將對船只的效率進行評分，并且IMO呼吁各港口和其他利益相關(guān)者對得分較高的船舶的所有者/經(jīng)營者提供獎勵。

　　此外，年度碳強度指標(CII)運營效率評級系統(tǒng)同樣將于2023年初生效。CII將衡量船舶運輸貨物或乘客的效率，以支持IMO實現(xiàn)降低國際航運碳強度的總體目標。

　　隨著船東和運營商力求從監(jiān)管和競爭角度減少船只的排放量并提高其性能，船舶運營的各個方面都將受到越來越多的關(guān)注。智能發(fā)動機和尖端燃料將大顯身手，船體涂料等經(jīng)常被忽視的元素也將大有作為。

　　為響應(yīng)IMO的整體減碳方針，海虹老人推出了SHAPE數(shù)字分析工具。海虹老人的分析工具以規(guī)定了一套船體和螺旋槳維護性能指標的ISO 19030框架為基礎(chǔ)，匯集了所有效率優(yōu)化要素。

　　SHAPE是一個船體性能系統(tǒng)，配合船只的工作，實現(xiàn)效率最大化。

　　該系統(tǒng)的引入讓更多人都可以進行性能監(jiān)測，而不僅僅適用于少數(shù)人。此外，它深入淺出地解釋了ISO 19030的要求，并將滿足船體和螺旋槳的要求納入系統(tǒng)之中。

　　所有的船只都是不同的，這就是為什么海虹老人的工具致力于滿足每艘船的獨特要求。運營商將其船舶的規(guī)格(包括船齡、尺寸和運行模式)輸入到海虹老人數(shù)字數(shù)據(jù)分析工具中。分析完數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)就會分享一系列建議措施，包括燃料選擇、維護制度、替代操作活動和涂料建議，以提高船只的效率。

　　例如，速度損失是了解船舶性能和燃料效率的一個關(guān)鍵測量指標，因為功率的增加和速度損失直接相關(guān)。有了正確的數(shù)據(jù)，海虹老人便可以通過建立新的速度和功率曲線并與參考速度和功率曲線進行比較，準確地測量速度。

　　所有船只都可以從中受益。正確的船體涂料可以為現(xiàn)有船只帶來有據(jù)可查的益處，這也是改善老舊船舶燃料性能的最經(jīng)濟有效的方法之一。

　　此系統(tǒng)提供了一個持續(xù)改進的方案以提高效率和競爭力，并記錄了您在燃料、運行和船體涂料選擇方面的節(jié)省情況。整理數(shù)據(jù)后，海虹老人的化學(xué)家、物理學(xué)家和流體力學(xué)家團隊將進行分析，并評估和反饋結(jié)果，然后就燃油效率和減排方案提出建議。

　　與海虹老人合作為船東提供了準確確定其推進系統(tǒng)性能的寶貴機會，并帶來了顯而易見的投資回報。此外，此系統(tǒng)還能指引用戶長期提高效率、節(jié)約成本和遵守法規(guī)。

　　(作者：海虹老人集團船舶漆船體性能團隊負責(zé)人 Marcus Tullberg)