9月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。行業(yè)整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力沒有得到有效緩解。今年8月，汽車產(chǎn)銷199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%。1~8月，汽車產(chǎn)銷1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%。從1~8月產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體下行壓力依然較大。

　　乘用車全線下滑商用車小幅下滑

　　在介紹8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時(shí)，中汽協(xié)秘書長助理陳士華多次提到，產(chǎn)銷量不足200萬輛，從歷史數(shù)據(jù)看偏低。“8月進(jìn)入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。”陳士華說。

　　下行壓力依舊!8月汽車產(chǎn)銷不足200萬輛，新能源汽車降幅再擴(kuò)大|中國汽車報(bào)下行壓力依舊!8月汽車產(chǎn)銷不足200萬輛，新能源汽車降幅再擴(kuò)大|中國汽車報(bào)

　　乘用車產(chǎn)銷量降幅略大于汽車總體。8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，同比下降0.7%和7.7%。1~8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛，同比下降13.8%和12.3%。

　　從乘用車具體車型來看，1~8月，四類車型產(chǎn)銷均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。其中，轎車、SUV、交叉型乘用車均下降一成左右，而MPV降幅更明顯，下降超過兩成。

　　商用車狀況略好一些。8月，商用車產(chǎn)銷29.8萬輛和30.5萬輛，產(chǎn)量同比增長0.9%，銷量下降2.8%。從車型看，與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)量均呈小幅增長，銷量略有下降。1~8月，商用車產(chǎn)銷273萬輛和278.2萬輛，同比下降3.1%和4.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈小幅下降。

　　新能源汽車預(yù)計(jì)全年銷售150萬輛

　　自7月出現(xiàn)頭次下滑后，8月的新能源汽車產(chǎn)銷量依然是下降趨勢。8月，新能源汽車產(chǎn)銷完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比下降12.1%和15.8%。尤其是新能源商用車，8月產(chǎn)量為5000輛，同比下滑51.6%;銷量為6000輛，同比下滑50.8%，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)腰斬。

　　1~8月，新能源汽車產(chǎn)銷79.9萬輛和79.3萬輛，同比增長31.6%和32.0%，增速比1~7月繼續(xù)回落。

　　從車型及動(dòng)力系統(tǒng)來看，1~8月的主流技術(shù)還是純電動(dòng)，占比接近80%。其中純電動(dòng)乘用車銷量占比達(dá)到70.8%，純電動(dòng)商用車為8.7%。插電式混合動(dòng)力車的市場表現(xiàn)明顯不如純電動(dòng)汽車。

　　對于新能源汽車銷量下滑，陳士華表示：“這與政策調(diào)整有很大關(guān)系，補(bǔ)貼退坡在今年影響*。”

　　中汽協(xié)秘書長助理徐海東也表示：“銷量下滑原因有兩個(gè)，一是6月份銷量透支影響到7至8月;二是補(bǔ)貼退坡使得企業(yè)成本壓力增加，不會(huì)再像過去那樣力推產(chǎn)品。不過，8月銷量能保持8萬多輛，說明新能源汽車市場自身是有潛力的，后面幾個(gè)月會(huì)更高一點(diǎn)。明年開始，企業(yè)會(huì)調(diào)整自身戰(zhàn)略。中汽協(xié)對于今年的新能源汽車銷量預(yù)測是150萬輛，高于去年的120多萬輛?！?/p>

　　中國品牌乘用車銷量與份額雙降

　　8月，中國品牌乘用車銷量為61.4萬輛，同比下降10.2%;市場份額為37.2%，下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，陳士華特別強(qiáng)調(diào)的是，中國品牌SUV的市場份額為49.9%，低于50%，下降了3.9個(gè)百分點(diǎn);銷量為37.3萬輛，同比下降5.8%。

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　　中汽協(xié)副秘書長師建華指出：“中國品牌SUV此前抓住了市場爆發(fā)的機(jī)會(huì)，表現(xiàn)還不錯(cuò)，但現(xiàn)在外資SUV越來越多，對中國品牌SUV產(chǎn)生很大壓力，上升空間受到壓制?！贝送猓袊放芐UV的中低端產(chǎn)品多，市場下行時(shí)受影響更大。

　　1~8月，中國品牌SUV銷量為299.6萬輛，同比下降20.2%;市場份額52.4%，下降6.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　從經(jīng)濟(jì)效益來看，市場情況也不容樂觀。今年1~7月，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的主要指標(biāo)顯示，工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利稅總額三大指標(biāo)均為負(fù)增長，尤其是利稅總額，同比劇降27%。

　　另外，1~8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1442.9萬輛，比上年同期下降10.1%，降幅比1~7月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的89.6%，高于上年同期0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　師建華指出，一系列因素影響了車市，包括經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)者信心受挫、國六提前實(shí)施、中美貿(mào)易摩擦等，現(xiàn)在寄希望于下半年有所回暖。他表示，樂觀估計(jì)全年汽車產(chǎn)銷將為負(fù)增長4%~5%，未來兩三年內(nèi)，市場沒有快速增長的跡象。